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軌道式集裝箱龍門(mén)吊減搖裝置是什么
時(shí)間:2024-12-20來(lái)源:起重機(jī)廠(chǎng)家瀏覽次數(shù):1
相對(duì)于輪胎式集裝箱龍門(mén)吊,軌道式集裝箱龍門(mén)吊傾轉(zhuǎn)和減搖裝置較為簡(jiǎn)單。一般只需平面回轉(zhuǎn)動(dòng)作,不裝備減搖裝置,而部分為提高生產(chǎn)效率.減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度,設(shè)置減搖裝置。
(1)回轉(zhuǎn)裝置。堆場(chǎng)、儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)的鐵路集裝箱車(chē)輛和集裝箱卡車(chē)裝載集裝箱的頂面相對(duì)比較平,因而不要求吊具具有縱傾和橫傾動(dòng)作;但集裝箱卡車(chē)在運(yùn)行停車(chē)時(shí)有可能偏斜,所以需要設(shè)置平面回轉(zhuǎn)裝置。對(duì)于鋼絲繩卷筒式起升機(jī)構(gòu),平面回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可由鋼絲繩、滑輪組、鋼絲繩連接接頭和鉸點(diǎn)、搖臂及支座、推桿等組成。推桿有螺桿和油缸兩種類(lèi)型。當(dāng)采用油缸作為推桿時(shí),還配置有液壓控制系統(tǒng)。對(duì)于剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu),吊具除能通過(guò)動(dòng)力作平面回轉(zhuǎn)外,在縱向和橫向,吊具能作一定的浮動(dòng)(不需要?jiǎng)恿?以適應(yīng)集裝箱上平面的傾斜。平面回轉(zhuǎn)可采用兩側(cè)油缸推動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
(2)減搖裝置。軌道式集裝箱龍門(mén)吊如需設(shè)置減搖裝置,一般采用兩種方式。
?、佼?dāng)起升機(jī)構(gòu)是鋼絲繩卷筒式,減搖裝置通過(guò)兩對(duì)角線(xiàn)細(xì)鋼索相拉,一端與吊具一角連接,另一。端卷繞*阻尼卷筒,當(dāng)小車(chē)或大車(chē)運(yùn)行起動(dòng)或制動(dòng)時(shí),吊具和集裝箱慣性力傳遞到阻尼鋼絲繩,其擺動(dòng)能量將被阻尼卷筒吸收。阻尼卷筒阻尼力一般采用兩種方式:力矩電動(dòng)機(jī)、磨擦卷筒組合系統(tǒng)和液壓阻尼系統(tǒng)。
?、趧傂詼p搖裝置。剛性減搖裝置主要通過(guò)剛性起升構(gòu)架及導(dǎo)向裝置實(shí)現(xiàn)。