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有關(guān)起重機(jī)大應(yīng)變塑性變形模型的研究與分析

時(shí)間:2022-03-15來源:起重機(jī)廠家瀏覽次數(shù):127

 由于橋架副梁變形超過200mm,屬于非線性變形,所以在計(jì)算前,在ANSYS系統(tǒng)中設(shè)計(jì)一些系統(tǒng)參數(shù)。如在SolutionControls中設(shè)定該模型為大應(yīng)變塑性變形,求解的收斂步數(shù)為15等。經(jīng)過反復(fù)加載、計(jì)算,得到與實(shí)際變形基本接近時(shí)的結(jié)果。
 
結(jié)果分析及處理方案經(jīng)過反復(fù)加載計(jì)算出模型的副梁變形為236.595mm時(shí),與控制指標(biāo)的絕對誤差小于1mm,認(rèn)為此時(shí)模型的受力情況即為橋架的實(shí)際受力情況.計(jì)算結(jié)果:起重機(jī)橋架的主梁*大應(yīng)力為σmax=197.25MPa;起重機(jī)橋架的端梁的*大應(yīng)力σmax=267.32MPa;起重機(jī)橋架的副梁的*大應(yīng)力σmax=1194Mpa.根據(jù)以上結(jié)果得出處理方案.
 
1)主梁的*大應(yīng)力為197.25MPa,沒有超過材料的許用應(yīng)力(<σ>=310/1.33=233MPa),同時(shí),變形也在允許范圍之內(nèi),從節(jié)約成本的角度出發(fā),主梁不要做出任何處理,可以繼續(xù)使用,但從安全的角度考慮,建議對主梁進(jìn)行一次超聲波探傷,檢查其內(nèi)部是否有裂紋,如果存在裂紋,則做出相應(yīng)修復(fù)補(bǔ)焊工作。
 
2)端梁的*大應(yīng)力超過材料的許用應(yīng)力,建議對端梁進(jìn)行焊補(bǔ)。在端梁受損部位兩側(cè)焊接支撐板,增加端梁的強(qiáng)度。
 
3)副梁的*大應(yīng)力超出了材料的屈服極限及強(qiáng)度極限,不能繼續(xù)使用,建議把副梁割去,再焊接新的副梁。業(yè)主按該方案施工后,該起重機(jī)投入正常運(yùn)行。
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